FDTL नियमों के बाद पायलटों की कमी, इंडिगो–एयर इंडिया में बढ़ी खींचतान

नई दिल्ली, 30 दिसम्बर : फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) के सख्त नियमों के लागू होने के बाद भारतीय एविएशन इंडस्ट्री में अनुभवी पायलटों की भारी कमी सामने आ गई है। हाल ही में इंडिगो में उत्पन्न परिचालन संकट के बाद यह समस्या और गहराती दिख रही है। इसके चलते इंडिगो और एयर इंडिया के बीच पायलटों की भर्ती और उन्हें बनाए रखने को लेकर तीखी प्रतिस्पर्धा शुरू हो गई है।

FDTL नियमों से बढ़ी चुनौती

‘टाइम्स ऑफ इंडिया’ की रिपोर्ट के मुताबिक, सख्त सुरक्षा मानकों के कारण पायलटों की उपलब्धता घट गई है। हालात से निपटने के लिए इंडिगो ने डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) को भरोसा दिलाया है कि भविष्य में ऐसी गड़बड़ियां नहीं होंगी। इसके तहत कंपनी जनवरी में ही करीब 100 नए पायलटों की भर्ती करने की योजना बना रही है।

कैप्टनों के इस्तीफे बनी बड़ी परेशानी

इसी कड़ी में एयर इंडिया ने भी अपने फ्लाइट ऑपरेशंस को बेहतर बनाने और कॉकपिट स्ट्रेंथ मजबूत करने के लिए भर्तियों के विज्ञापन जारी किए हैं। हालांकि, इंडस्ट्री के जानकारों के अनुसार असली चुनौती नई भर्ती से ज्यादा अनुभवी कैप्टनों को रोककर रखने की है।

दोनों एयरलाइंस लगातार कैप्टनों के इस्तीफों से जूझ रही हैं। कई पायलट घरेलू एयरलाइंस के बीच स्विच कर रहे हैं, जबकि कुछ बेहतर अवसरों के लिए विदेशी एयरलाइंस का रुख कर रहे हैं। इससे अनुभवी पायलटों की कमी और गंभीर हो गई है।

आकर्षक ऑफर्स से रोकने की कोशिश

पायलटों को बनाए रखने के लिए कंपनियां अब आकर्षक ऑफर्स दे रही हैं। एक सीनियर अधिकारी के मुताबिक, कैप्टनों को बिना आवेदन किए ही कॉल आ रही हैं, जिनमें 50 लाख रुपये तक का जॉइनिंग बोनस ऑफर किया जा रहा है। यह पहली बार नहीं है जब ऐसा हो रहा हो।

एक सीनियर पायलट के अनुसार, इंडिगो पहले भी अनुभवी पायलटों को आकर्षित करने के लिए उनके पुराने नियोक्ताओं को दिए जाने वाले बॉन्ड अमाउंट की भरपाई जॉइनिंग बोनस के जरिए कर चुका है। उस समय यह इंसेंटिव 15 से 25 लाख रुपये तक था, जबकि बॉन्ड राशि आमतौर पर 5 से 15 लाख रुपये के बीच होती थी। विशेषज्ञों का मानना है कि नए FDTL नियमों के तहत अनुभवी पायलटों की कमी और बढ़ेगी, जिससे एयरलाइंस के बीच यह ‘टैलेंट वॉर’ आने वाले समय में और तेज हो सकती है।

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